给了易建联在声名鹊起的机会当时
发布时间：2024-06-15 22:53:11 浏览：
K8凯发特色
- 表现主义的滤镜：克拉邦德笔下的中国唐诗扬名于20世纪初的德国作家克拉邦德与中国有☎着独特的情缘。
- 一方面他是表现主义的杰出代表，另一方面他又依照个►人的理解和艺术趣味改写了大量中国唐诗。
- 表现主义关注内在世界，在心灵同客观的碰撞中聆听回响，追求✠一种越过表象逼近本质的情感和精神。
- 这微妙地契合了中国诗歌传统中对“意”的侧重。
- 克拉邦德正是以意象和意境为核心，使得中国古代诗歌向西方世界展现出自己的魅力。
- 因为不懂中文，克拉邦德只能选用当时已经通行的德文版或法文版唐诗译本作参照，但克拉邦德对中国文化独到而深刻的理解还是让他抓到了唐诗表意的精髓，他笔下洋溢出来的表现主义风格又激发出唐诗非语言层面的神秘魅力。
- 元代任仁发《饮中八仙图》（局部）资料图片Ⅰ.诗歌意象的“跨国之旅”克拉邦德的唐诗改写主要汇集在三部诗集当中，分别是以战争诗为主的《紧锣密鼓》，以饮酒诗为主的《李太白》和以抒情诗为主的《花船》。
- 而贯穿这三部诗集的又首先是中国唐诗意象的“跨国之旅”。
- 所谓“窥意象而运斤”，《文心雕龙》强调围绕意象特别是意与象的张☹力关联来组织作品。
- 在克拉邦德的改写中，相同的意象却在不同的语境中催生了不同的审美意境，也间接实现了不同的主题寄托。
- 其中最典♜型的是对李白的名篇《清平调（一）》和《静夜思》的改写。
- 李白的《清平调（一）》写道：“云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。
- 若非群玉山头见，会向瑶台月下逢。
- ”克拉邦德将其改为《即兴诗》：云朵和衣裳，还有☎她的脸庞。
- 芬芳飘散，这可爱的春天。
- 如果她站在山上，我便不敢去攀♜登，如果她投身月亮，我又会远离，可爱的春天。
- 李白诗中的前两句将“云”与“花”全部进行人格化，借物喻人，从而表达美。
- 但克拉邦德却在改写中取消了这种人格化，选用一种意象铺陈的手法，原诗中独立的审美意境，在这里被拆解成了意象群。
- 后两句在克拉邦德的笔下又被直接抒情化，“她”是一个►具体的追求✠对象，前面的意象群都成为对“她”的烘托。
- 《花船》资料图片综合整首诗的改写可知，克拉邦德是将李白单纯歌咏“美”的诗凝缩成了一首抒情诗，而其中最关键的环节就是把“云”与“花”，“山”与“月”进行表现主义式的简化，抽去其中自带的意味，使之全部面向“她”，以及“我”对“她”的思恋。
- 李白写作中并没有☎直接指涉出“她”和“我”，因为李白有☎意构建一种“花”与“人”交融互摄的意境。
- 而且这是一首应制诗，在诗歌传统和当时语境下，李白都不会表露出“她”和观看者“我”（这个►“我”可能指皇帝，也可能指作者）的对应关系。
- 中国古典♜诗歌浑融的语言特色能很好地弥补❂这种指向的含混，“意”隐藏于“象”之中，不必分别。
- 而德国表现主义则倾向于“意”从“象”中抽离出来，以象铺陈，让意直显。
- 于是我们看到了诗歌意象和指涉由隐到显的微妙变化。
- 这当然是一种大幅度改写，李白原有☎的那种“花”与“人”交辉的美感在克拉邦德的改写中大大缩水，情味略显干瘪了。
- 《静夜思》的改写又更加特别，标题就已经被改成《游子从客栈中醒来》，李白的千古名句在克拉邦德的笔下变为：与往日不同，我从一张☹陌生的床上醒来，光线刺眼。
- 是霜吗。
- 一夜之间把地面染白。
- 抬头，看向闪亮的月光。
- 低头，想起旅途的终点。
- 其中最重要的改写是原诗中的明月意象几乎不再有☎存在感，有☎的只是一个►在观看和思考的“我”。
- 这首诗中没有☎意象铺陈，而是遵循表现主义的情感本位，将“象”中的“意”全部凝结成一个►生活的瞬间，意味被具体化为一个►游子的真情实感。
- 其中最具争议性的改写则是把“故乡”改成了“旅途目的地”（或者译为“漫游的目的地”）。
- 这样做的客观结果就是让文本缺失了一个►情绪落点，原本单纯的思乡之情变成了一种不知去往何处的空虚、落寞。
- 克拉邦德资料图片Ⅱ.诗仙李白之“醉”克拉邦德对李白的推崇已经无须再多加强调。
- 除了直接以《李太白》为名编纂诗集，即使是在以战争诗为主体的《紧锣密鼓》中，30首诗也收录了李白的12首。
- 而克拉邦德对李白的改写最突出的特色就是，在表现主义的风格转换中将李白的恣意洒脱同酒神精神到了一起。
- 而“诗仙”在异域的叙说当中也变成了“永远圣洁的流浪►者”。
- 可以说“诗仙”与“流浪►者”的身份转换意味着中西方对于人格与命运的不同侧重。
- 李白的《悲歌行》写道：“主人有☎酒且莫斟，听我一曲悲来吟。
- 悲来不吟还不笑，天下无人知我心。
- ”一个►独立且孤傲、狂放且富于悲剧气息的人格跃然纸上。
- 克拉邦德延续了诗中悲的基调，但个►体郁郁不得志的悲上升到了集体命运的悲。
- 他改写后的《忧愁之歌》同德国传统中的悲剧精神相呼应。
- 李白原诗写道：“天虽长，地虽久，金玉满堂应不守。
- 富贵百年能几何，死生一度人皆有☎。
- ”这几句诗在克拉邦德笔下完全变换了样貌：天，从来不朽。
- 又将一半的永恒赠予大地。
- 而我们，又能享受多少金钱和美酒。
- 一百年的时间啊，很少。
- 一百年的时间啊，很多。
- 生死，才是人的唯一目标。
- 一种抛金洒银的豪放恣肆变成了追问，而为李白所淡忘的生死却又在克拉邦德的笔下化作深深的慨叹。
- 和李白的原诗相比，克拉邦德要收敛很多。
- 从主旨上看，《忧愁之歌》将“醉”的叙说从人格抬升到命运。
- 李白将“悲”化在洒脱轻狂之中，改写之作却让这种悲逐层显露。
- 天空与大地是命运的背景，时间的流逝是命运的必然。
- 追问生死将人生意义转化为选择的问题，而狄俄尼索斯精神或者说酒神精神，是一个►重要的选项。
- 自古希腊伊始逐渐积淀而来的狄俄尼索斯精神，其本质是“从本性中升起的那种迷人陶醉”。
- 李白的饮酒诗与酒神精神的呼应正在于对“醉”的沉迷，以一种迷狂之际的大欣喜来实现个►体意志的跃进。
- 李白在《悲歌行》的结尾还是认为“还需黑头取方伯，莫谩白首为书生”，这是一种现世的自我超越，最后落脚于现实功业的建立。
- 中国诗人都有☎着很强的现实感，他们所关注的人生价值多指向现实生活，即使李白也不例外，在“醉”的迷狂背后，始终隐藏着一双现实之眼。
- 而西方酒神精神却经由身体和意志通往悲剧，通往大喜与大悲的交汇。
- 我们可以说，李白的“醉”始终以现实社会为舞台，而克拉邦德的改写则将现实关怀完全化为个►体精神的独舞。
- 克拉邦德对李白的改写俨然是将李白诗歌中与酒神精神相默契的那部分抽取了出来，将李白直接具体的人生追问抽象化，也将李白作为“谪仙人”的身份悲剧化为“流浪►者”。
- 这是表现主义对本质的执着，即任何具体的人生呼吁背后都同有☎一个►内核，李白的具体性是仙与酒，李白背后的内核则被解读为酒神的悲剧之音，是生和死，是沉重的命运。
- 《紧锣密鼓》资料图片Ⅲ.面向世界的中国慰藉20世纪初期的德国，受飞速发展的资本主义工业和一战战败的影响，物质主义盛行，虚无主义也十分突出。
- 文化领域亟须一种来自异域的文化给养实现面向社会的精神慰藉。
- 克拉邦德运用表现主义的方式改写中国唐诗正是要实现这样的慰藉，他所致力的是在改写当中凸显中国精神的内在，使西方社会得以直观。
- 其典♜型的体现有☎两点：其一是家国-人性观。
- 克拉邦德本人也曾受德意志旧有☎的民族主义传统影响，讴歌战争和民族革命，他甚至报名从军参与一战，只是因为身体原因未能成行。
- 而后来受到中国诗歌影响的他对战争的态度发生了变化，从一个►“好战青年”逐渐变为一个►和平主义者。
- 在他的诗歌改写中，家国与人性之间的张☹力是十分重要的内容。
- 比如对杜甫《石壕吏》的改写，原诗为：“老妪力虽衰，请从吏夜归。
- 急应河阳役，犹得备晨炊。
- ”诗中有☎无奈♜，也流露出对战争本身的愤恨。
- 克拉邦德却将这一句改写为：“如果您要我牺牲自己，我愿意牺牲，愿意为士兵做饭，愿意为指挥员服务。
- ”杜甫诗中的“老妪”因无奈♜主动提出从军，而克拉邦德则突出了“您”的意志，这个►“您”的呈现，将写作重心从老妇的无奈♜转向权力对个►体的强制、胁迫，这深刻地展现了战争背后的家国与个►体在意识形态方面的冲突。
- 其二是生命-自然观。
- 克拉邦德对中国精神最核心的把握是源自道家的自然观，倦怠于当时欧洲社会的物欲横流，他在道家顺其自然的表达中意识到精神世界与自然世界的统一。
- 生命归于本性也就是归于自然。
- 杜甫的名诗《曲江二首（一）》写道：一片花飞减却春，风飘万点正愁人。
- 且看欲尽花经眼，莫厌伤多酒入唇。
- 江上小堂巢翡翠，苑边高冢卧麒麟。
- 细推物理须行乐，何用浮名绊此身。
- 杜甫把俗尘的名利划►归于“物理”也即自然界的变化万殊之中，将人世的流俗沉浸在春花荣萎的更替之中，以天地之大衬托浮生之小，以时空之漫长衬托羁绊之短暂。
- 克拉邦德将这首诗改为《曲江之上》：我从苍白的小舟四下望去，向下看见水中的荒野，芦苇和云雾之间，涌起月亮的金影。
- 爱人啊，她在我的灵魂中灿烂地闪烁。
- 白昼，日光让月光暗淡，夜里，月光却分外耀眼。
- 克拉邦德的改写抓住了原诗的精神内核也足够曼妙动人，全诗都在讲述“物”的触动，都在叙说自然如何拨动人的心弦。
- 区别在于，杜甫的诗歌有☎着较为深沉的历史沧桑感，而在克拉邦德的改写里这种历史沧桑感消失了，取而代之的是，“爱人”成了描写中心，诗歌强调个►人的情与爱、得与失如何生于自然，又如何融于自然。
- 唐诗的异域改写释放出独特的审美价值，这背后也是无数诗人真切的体验和积淀。
- 克拉邦德的可贵之处在于他没有☎生硬引介，而是尽可能地触碰诗人的体验和积淀，也把自己带入其中，因为共情，所以言情。
- 袁娅维说全开麦是歌手本职工作实力舞台获认可袁娅维说全开麦是歌手本职工作袁娅维对于全开麦演唱的看法是，这本就是歌手分内之事。
- 近期，网络上关于#网友让袁娅维改名袁娟再战歌手#的话题引起了她的注意，对此她深感温馨。
- 意识到自己的音乐和往昔的舞台表演在众多网友心中占有☎一席之地，这种被记住的感觉是最为暖心的体验。
- 袁娅维说全开麦是歌手本职工作。
- 在《歌手》节目的第二期插曲中，袁娅维现身于一段为黄宣加油的视频中，这一幕引发了网友们的幽默评论。
- 他们戏谑道，好消息是袁娅维似乎从“浪►姐5”节目中短暂“请假”成功，不过玩笑归玩笑，这次亮相实在是过于短暂，仅持续了两秒钟。
- 被“小米们”反杀，保时捷也卷不动了。
- 来源|伯虎财经（bohuFN）作者|楷楷中国车市的激烈竞争，已经蔓延至超豪华品牌，即便是一向被外界视为豪车风向标的保时捷，也不得不低下头来看看下滑的销量。
- 近日，多家媒体报道称，三家保时捷中国区经销商因为对今年的销售任务产生异议，已联合多家集团投资人向保时捷发函，要求✠总部就近期销售新车亏损进行赔偿或补❂贴。
- 贴着“保时捷”这么一个►大标签，此事也迅速发酵起来。
- 5月底，保时捷总部派了一个►调查团到中国了解情况❂，随后，保时捷中国与全体授权经销商发布了联合声明，称“共同面临着若干复杂的问题”。
- 到这里为止，此事看似圆满解决了。
- 但不知道保时捷的经销商是如何看待这份联合声明的，毕竟除了场面话之外，既没有☎提出解决方案，也没有☎应对市场的措施。
- 在握手言欢的表象之下，“保时捷在中国卖不动”这一本质问题，其实还没有☎得到解决。
- 01保时捷经销商无奈♜“造反”据业内人士透露，早在今年初的保时捷中国经销商大会上，新丰泰，百得利和美东集团三家保时捷中国经销商，就已经对今年的销售任务提出过异议，并要求✠补❂贴费用。
- 不过，因为这三家并非保时捷中国的核心经销商，加上“压任务”这种销售模式在所有☎行业都很常见，所以他们的诉求✠也没有☎得到回应。
- 但2024年已经快过半，经销商们也发现保时捷在今年是真的“卖不动”，而保时捷中国作为中国区的总经销商却还在不断“压库存”，夹在中间的经销商们只能联合起来向总部施压。
- 都到了要“逼宫”的地步，保时捷中国区的经销商，到底有☎多艰难。
- 从去年下半年开始，保时捷在华销量就开始走下坡路，从去年第三季度至今年一季度为止，已经连续三个►季度出现销售业绩同比下滑，累计跌幅近40%。
- 但问题是，保时捷的全球销量并没有☎那么糟。
- 以去年为例，保时捷在全球范围内销售了320221辆新车，同比增长3.3%，但中国区的销量却同比下滑15%，是该公司全球唯一下滑的大型单一市场。
- 在今年一季度，保时捷在全球范围内销售了7.76万辆汽车，同比下降了3.9%，但中国区的销量却同比下降了24%。
- 尽管保时捷在全球范围内保持了一定的销售水平，但中国市场的表现明显拖累了整体业绩。
- （图源：保时捷2024一季报）而销量下滑又引发了一系列问题，比如库存暴增和亏本卖车。
- 这一次保时捷经销商之所以“集体抗议”，是因为厂家和中国总代理对市场变化视而不见，只是一味将销售压力传导到经销商身上，这就出现了两大迷之操作。
- 一个►是去年以来，国内车市已经打起了一轮又一轮的价格战，对旗下多款车型提出了“涨价”。
- 另一个►则是为了缓解销量压力，不断对经销商“压库存”。
- 以保时捷纯电车型全新Taycan为例，其在今年4月开启预售，售价为100.8万至199.8万元，全系车型较老款上调了3万-5万元，顶配车型较老款最高上涨18万元。
- 但这款产品在中国却反响平平。
- 2023年，Taycan在全球卖出了4万余辆，占据保时捷总销量的12.7%，但在中国市场，Taycan的销量却只有☎4千余辆。
- 在新能源车企一边疯狂推新，一边疯狂降价的背景下，中国消费者的电车选择实在太多了，保时捷Taycan除了品牌效应之外，在其他方面都难以占据优势。
- 本身保时捷在中国已经卖不动了，经销商手上的库存还更多了，为了回笼资金和拿到厂家返点，经销商只能降价卖车，甚至是亏本买车。
- 据腾讯汽车《远光灯》报道，今年四月以来，多家保时捷终端门店针对Taycan提供20-30万元的优惠，优惠幅度最多可达40%。
- 但与此同时，经销商的利润也被进一步压缩。
- 2023年，三家带头“抗议”的保时捷经销商新丰泰，百得利和美东集团的毛利，分别同比减少了41.3%、34.1%、17.5%，首次影响，三家经销商集团的净利润都出现了大幅下滑。
- 在车圈里面，经销商和主机厂的矛❁盾是普遍存在的，两者本来就是生意关系，自然是“有☎利则合无利则分”，比如奔驰、宝马、奥迪在去年都给经销商提供了大额补❂贴政策。
- 但一直以来都处于“卖方市场”的保时捷，却似乎还没有☎习惯新的市场形势。
- 02保时捷的“傲慢与偏见”一直以来，中国市场都是保时捷的核心销售区域，据2022年数据显示，保时捷全球销量中，中国车主占了8成。
- 但从2022年开始，保时捷在中国市场的销量就开始持续放缓。
- 2022年，保时捷中国市场的销量同比下滑2.5%，到了2023年，下滑幅度则扩大到15%。
- 保时捷在中国市场“遇挫”，被认为与其电动化转型计划►有☎关，中国汽车市场已经出现了明显变化，但保时捷的调整却跟不上变化。
- 首先，保时捷的“产品力”开始略显不足。
- 早在2019年，保时捷通过推出Taycan开始进入纯电动赛道，但在日趋激烈的行业竞争中，保时捷仅有☎一款电车产品，一直到今年才推出纯电动Macan，这就显得有☎点势单力薄。
- 而且，国产新能源汽车在售价、配置、智能化方面，也全面碾压传统豪车，比如被调侃“酷似”Taycan的小米Su7，Su7只卖21万，Taycan的售价则高达90万。
- 最新发布的纯电Macan，也没有☎配置高阶智能驾驶辅助，诸如全速自适应巡航、倒车车侧预警等功能都需要“选配”。
- 这么对比下来，到底是豪车品牌的溢价更高，还是国产新能源的“冰箱、彩电、大沙发”更实在，消费者很明显已经用脚来投票了。
- 而在燃油车领域，保时捷的产品创新也被称为“挤牙膏”。
- 比如新款卡宴和旧款相比，内饰仅仅是多了一块副驾驶的屏幕，还需要加钱“选配”。
- 而“选配”也是消费者的吐糟重点，在其他国产车企恨不得掏空家底“增配”的同时，不“选配”的保时捷却根本开不出门，所以，保时捷燃油车的市场份额也在缩小。
- 其次，对中国消费者的需求✠洞察不足。
- 据保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓表示，保时捷中国市场用户的年龄多为37岁左右，男女比例对等，有☎别于欧美市场多为50岁上下的男性。
- 不难看出，这部分更为年轻、更愿意尝试新鲜事物的用户，其实也是国内新能源汽车的消费主力人群。
- 但明知道中国和欧美市场消费人群有☎所不同，但保时捷在国内的营销策略却依然“好冷”，缺乏与消费者的互动和沟通。
- 纵观如今新能源车市场的营销打法，比如雷军、李想、李斌等，早就是直接站到了一线，通过直播、社交媒体等，跟消费者建立起亲密关系，通过各种活动和互动让消费者能够了解和体验产品，在这点上，保时捷却略显不足了。
- 最后，则是低估了中国市场。
- 从2022年开始，国内新能源车企市场已经打起了价格战，甚至是传统BBA也都早已坐☹不住，通过发放经销商补❂贴、提供减免政策等方式参与“降价”。
- 但在2023年的时候，保时捷全球执行董事会成员冯佩德却表示，“从来不想参与到价格战当中，更不会受任何量化目标的影响”。
- 从今年保时捷多款车型持续涨价的情况❂来看，其确实没有☎参与价格战，但却在“量化目标”的引导下将销售压力给到经销商，这难道不是保时捷的“傲慢与偏见”。
- 不过，近年除了保时捷之外，其他超豪及豪华汽车品牌的日子也不太好过。
- 2023年，宾利交付了7.93万辆，同比下滑18%。
- 法拉利在中国交付了1490辆，同比下滑4%。
- 兰博基尼则交付845辆，在华销量同比下滑17%。
- 而豪华汽车比如BBA，则开始面临增收不增利的困境。
- 2023年宝马、奔驰、奥迪三家车企的营收实现集体增长，但净利润却都出现不同程度的同比下滑，分别下滑了24.6%、30%、58.4%。
- 无论是超豪车还是豪车品牌，它们在中国市场的处境都是类似的，要么守住售价，但却迎来销量下滑。
- 要么守住规模，但利润却大幅收缩。
- 从根本来说，这是因为中国汽车市场已经出现了结构性的调整，消费者购车意愿下降、消费需求✠降级、国产新能源车企在快速瓜分市场，都让中国车市这个►蛋糕变得越来越“不够分”，在这一背景下，豪车品牌在中国车市到底要如何走下去。
- 03靠混动赛道“弯道超车”。
- 据乘联会数据显示，当前新能源汽车的市场渗透率已经突破50%，这也意味着汽车“电进油退”突破了一个►重要关口，这不仅是新技术普及的关口，也是消费者接受新能源汽车的“心理关口”。
- 即便未来新能源汽车的市场占有☎率会有☎所下滑，但至少新能源车企已经成功越过了“死亡之谷”，成为车市的主流选择之一。
- 那么摆在车企面前的难题，就不是“做不做新能源”，而是“如何做”“怎么做”。
- 相较于早期传统燃油车着急进行电动化转型的态度，目前大家似乎都放慢了动作。
- 去年，奔驰CEO康林松宣布，鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。
- 凯迪拉克也宣布放弃2030年实现全面电动化的计划►，继续生产燃油车以满足不同需求✠。
- 相较于豪车品牌，售价超过50万美元的超豪车品牌，其电动化步伐将相对较慢，到2031年电车渗透率预计仅为40%。
- 比如宾利汽车计划►在2026年推出首款宾利纯电动车型。
- 法拉利计划►在2025年的最后一个►季度推出其首款电动汽车。
- 因此，保时捷已经算是较早推行电动化转型的超豪华品牌，按照早前规划►，保时捷将力争在2025年电动车型的销量将占整体销量的一半。
- 但目前来看，保时捷起了个►大早，却赶了个►晚集。
- 在销量和利润的双重压力下，豪车和超豪车品牌也不得不推进电动化转型。
- 但经过两三年的探索之后，却又发现转型并非一朝一夕之功，盲目跟风似乎并不能讨得了好。
- 一则，电动化转型必然带来庞大的研发投入，而此前针对燃油车研发的投入，则会变相成为沉没成本。
- 比如奔驰近日宣布放弃此前计划►中的MB.EALarge架构，这一架构主要是以电动车为主，但每年的研发费用估计在40-60亿欧元。
- 二则，目前这场由中国发起的新能源车运动显然还未能走向全球，除了中国市场之外，其他地区针对电动车的配套设施还未完善，难以支撑电车市场的快速发展。
- 最后，目前纯电汽车造车产业链的话语权主要在中国市场，也迫使传统燃油车企在技术路线的选择上更为侧重依靠内燃机的优势发展混动技术，而不是激进的全面转型。
- 比如宾利、兰博坚尼、保时捷等，都是选择先推出混动车型，再推出纯电车型。
- 另外，从去年开始，BBA、大众等品牌，都更积极推动混动车型，包括大众PassatB8、奔驰E300e、宝马535e等车型。
- 对于豪车和超豪车品牌来说，它们在品牌知名度、底盘调校能力、整体驾驶体验上，还有☎着一定的“护城河”，凭借积累下来的先发优势，只要降价就能动销，想要继续“守擂”并不难。
- 但不愿降价、不愿了解国内市场，也不愿大幅创新的豪车及豪车品牌，也会焦虑于国产新能源车企在技术、配置上的“内卷”。
- 而对于国产新势力而言，它们又无比羡慕❂传统品牌百年积累下来的品牌势能，不像自己这样，只能在价格战中血拼。
- 可以说，传统品牌和国产新势力互相羡慕❂彼此，却又无法成为对方。
- 中国汽车产业的“新旧势力”注定必有☎一战，但这场战斗未必会以一方流血出场为终点，两方阵营通过差异化的技术、产品优势，或许最终也能成为势均力敌的“对手”。
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- 被指数据造假丰田、马自达公司暂停涉事车型生产受日本国土交通省通报存在测试数据造假问题的影响，日本丰田、马自达公司于6月6日起暂停合计5种涉事车型生产。
- 其中，丰田公司将3种车型的生产暂停至本月28日。
- 马自达公司也暂停了被通报的2种车型的生产。
- 两家公司其他车型将继续正常生产。
- 据日本媒体报道，丰田公司被通报的3种车型上一财年的生产量达到约万台，马自达公司被通报的2种车型的生产量约为1.5万台，此次暂停生产或将对日本上下游企业以及地区经济产生影响。
- 此外，针对车辆测试数据造假问题，日本国土交通省6日进入铃木公司本部进行检查。
- （总台记者林博翰）。
- 被指测试数据造假日本丰田、马自达公司暂停涉事车型生产受日本国土交通省通报存在测试数据造假问题的影响，日本丰田、马自达公司于6月6日起暂停合计5种涉事车型生产。
- 其中，丰田公司将3种车型的生产暂停至本月28日。
- 马自达公司也暂停了被通报的2种车型的生产。
- 两家公司其他车型将继续正常生产。
- 据日本媒体报道，丰田公司被通报的3种车型上一财年的生产量达到约万台，马自达公司被通报的2种车型的生产量约为1.5万台，此次暂停生产或将对日本上下游企业以及地区经济产生影响。
- 此外，针对车辆测试数据造假问题，日本国土交通省6日进入铃木公司本部进行检查。
- （总台记者林博翰）。
